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禪南三兄弟之間少點小算盤 多點大胸懷

  為瞭共同推動佛山高新區核心園區的崛起,禪城、南海、三水三區近日簽署瞭合作框架協議,以協調促進三區城市規劃、市政基礎設施網絡的對接和融通。另外,還將統籌跨區域城市、園區道路建設,研究打通區間斷頭路,加強路網銜接。

  據悉,此次簽約,提及要在三年內在禪城、南海、三水三區建成"四縱六橫"骨幹路網。筆者發現,其中不乏一些人們早已耳熟能詳的斷頭路。

  比如興業路北延線。據瞭解,位於樂平的三水工業園區與獅山鎮工業園相距僅數公裡,均有一汽大眾配套項目佈局,但相互間沒有直線道路相連。6年前,三水就提出修建興業路北延線,預計建成後從樂平直達至獅山僅需10分鐘,但據說由於土地問題,在南海區域內的900米對接路段未能最終落實。

  還有"四縱六橫"路網中提及的虹嶺路和桃園路西延線,均是三水新城連通南海獅山的重要通道,自2009年就提出要動工建設,途經南海區域分別為150米和200米,但一直未有較大進展。而這對於三水新城又至關重要,因為三水新城定位之一,為輻射服務三水樂平、肇慶大旺、南海獅山等工業園的RBD,如果這幾條路不通,輻射又從何談起?

  "斷頭路",看起來多熟悉的字眼。不止佛山市內,珠三角的廣州、中山乃至更大的長三角區域,都存在這樣的問題。但凡是涉及到行政區域交界的,往往會出現這種問題。

  為何呢?區域競爭帶來的行政壁壘。一般來說,管理水平最差、最混亂的一般都是那些行政區域的邊界,也最容易扯皮,治污、河湧等,不一而足,至於斷頭路就更加常見瞭。因為各自都有各自的小算盤--我費心費力費錢修好一條路,最後你得益瞭,產業跑你那裡去瞭,我豈不是吃虧?

  我們可以回望一個事情:2011年國傢高新區省內首次排名佛山墊底。當時墊底的一個主要原因在於,佛山雖然已經於2008年推行一區六園體制,但參評時候隻是原來佛山禪城的高新區。據高新區內部人士透露,"我們的參評面積隻有10平方公裡,而惠州有320多平方公裡,根本不能比。"

  就是因為雖然當時有兄弟之名,但對外評比競爭時,隻有一個兄弟出頭,那結果自然是很難看。

  隨後,佛山市將高新區核心區移至南海,並賦予瞭高新區更多的管理權限,南海也推出瞭並鎮的舉措,進一步打造園鎮合一,強化核心區。

  但如果各區不能夠打破心中的那個小算盤,那就做不瞭大生意。如果怕自己做多瞭一點吃虧瞭,最後影響的是佛山高新區和三區發展的大格局--便捷的交通,輻射更廣的范圍,對誰都不是壞事。

  至於擔心產業的惡性競爭,這個問題確實需要協調。獅山工業園和樂平工業園都有做汽車的零配件產業,禪城和獅山也都有做生物醫藥產業,這也難怪,都說要轉型,大傢都想在原來的產業基礎上轉到附加值更高的行業去,這中間會出現資源的惡性競爭,怎麼辦?除去讓市場說瞭算,最好還是需要市裡能就產業規劃進行統一的調配和協調,否則,各區招商條件越放越低,給的優惠越來越多,大傢都是賠本賺吆喝,殺敵一千,自損八百,用星爺的一句話來說就是"何必呢?"

  期待此次禪城、南海、三水簽約,真的能夠"桃園三結義",落實到底,少一點小算盤,多點大胸懷,共創大局面。





新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-01-06/08473854497.shtml

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